Il percorso alternativo salterà il Canale di Suez e altri punti difficili

Nel XV secolo, i commercianti europei che speravano di raggiungere l'Asia avevano dei problemi: un viaggio di andata e ritorno per terra o per mare richiedeva anni e comportava molti pericoli letali. I navigatori dell'epoca immaginarono quindi di navigare il "Passaggio a Nord-Ovest", una rotta attraverso l'Atlantico, poi sopra la cima del Nord America, prima di scivolare a sud verso il Giappone.

Purtroppo, il ghiaccio è raramente assente alle latitudini molto settentrionali che il Passaggio occupa. Né esiste una rotta semplice attraverso l'arcipelago scavato dai ghiacciai in cima al Canada. La navigazione del Passaggio si è quindi rivelata impossibile per quattrocento anni, i tentativi falliti come la Spedizione Franklin sono diventati una tradizione marittima*, e la rotta si è rivelata così difficile che non è commercialmente fattibile.

Nel 21° secolo, gli europei hanno un problema simile: la latenza della rete tra il nord Europa e l'Asia è scomodamente lunga.

Così la società finlandese Cinia e la società statunitense di infrastrutture telco Far North Digital hanno deciso di costruire un cavo sottomarino chiamato Far North Fiber che attraversa il Passage.

Un'estremità del cavo sarà in Giappone, e toccherà l'Alaska e l'Artico canadese prima di terminare in Norvegia, Finlandia e Irlanda. Ecco il percorso proposto.

I cavi FLAG e SEA-ME-WE3 collegano già l'Europa all'Asia, ma passano attraverso il Canale di Suez e luoghi difficili dove un sabotatore determinato non farebbe fatica a trovare un cavo. Esistono anche molti altri percorsi, ma richiedono una connessione incrociata con altri cavi o viaggi su reti terrestri per attraversare il Nord America. Queste connessioni aggiungono latenza e complessità.

Il Far North Fiber offrirà quindi sia un viaggio più breve che un percorso fisico alternativo.

La splendida risorsa di submarinecablemap.com ci mostra che mentre i cavi sono già in funzione nei climi artici, alcuni più a nord di quello che questo avrebbe bisogno di passare, sono rari. Questo cavo sarà quindi un'impresa di ingegneria se il memorandum d'intesa firmato da Cinia e Far North Digital andrà in porto.

Il piano delle due società prevede che il cavo di 14.000 km possa trasportare il traffico a partire dal 2025. Se questa data sarà raggiunta, batterà il cavo Polar Express della Russia sul mercato di un anno. Polar Express utilizza anche le acque del nord per viaggiare dall'Asia all'Europa, sopra la cima della Siberia, ma atterrerà solo in Russia.

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