La nave container Ever Given ancora bloccata nel Canale di Suez per questioni legali

La nave container Ever Given ancora bloccata nel Canale di Suez per questioni legali

Articolo di Yusri Mohamed e Jonathan Saul 

CAIRO - Una nave che ha bloccato il Canale di Suez per quasi una settimana a marzo è trattenuta nella via d'acqua mentre le autorità del canale perseguono una richiesta di risarcimento di 916 milioni di dollari contro il proprietario giapponese della nave, uno degli assicuratori della nave e fonti del canale hanno detto martedì.


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La nave container Ever Given, di proprietà della Shoei Kisen, è rimasta in un lago che separa due sezioni del canale da quando è stata spostata il 29 marzo, mentre la Suez Canal Authority (SCA) conduce delle indagini.


Due fonti della SCA, che hanno rifiutato di essere nominate, hanno detto a Reuters che è stato emesso un ordine del tribunale per trattenere la nave. Le trattative sulla richiesta di risarcimento erano ancora in corso, secondo una delle fonti.


UK Club, l'assicuratore di protezione e indennità (P&I) per la Ever Given, ha detto che la richiesta del canale includeva 300 milioni di dollari per un "bonus di salvataggio" e 300 milioni di dollari per "perdita di reputazione".


"Nonostante la grandezza della richiesta, che era in gran parte non supportata, i proprietari e i loro assicuratori hanno negoziato in buona fede con la SCA", ha detto UK Club in una dichiarazione.


"Il 12 aprile, è stata fatta a SCA un'offerta attentamente considerata e generosa per risolvere la loro richiesta di risarcimento. Siamo delusi dalla successiva decisione della SCA di arrestare la nave oggi".


All'inizio di martedì Yumi Shinohara, vice direttore del dipartimento di gestione della flotta del proprietario Shoei Kisen, ha confermato che il canale aveva fatto una richiesta di risarcimento e che la nave non aveva ricevuto l'autorizzazione a partire, ma non ha fornito ulteriori dettagli.


Carico

La decisione di trattenere la nave potrebbe avere un impatto sul suo carico, ha detto Jai Sharma, un avvocato di Clyde & Co. "Prevedo che ci saranno compagnie che andranno a sostituire il carico aereo", ha detto.


Non c'è stato un commento immediato da parte della SCA, ma il presidente dell'autorità Osama Rabie ha detto alla TV egiziana la scorsa settimana che la Ever Given non sarebbe partita finché l'indagine non fosse stata terminata e il risarcimento pagato.


Ha detto che il canale ha sopportato "un grande danno morale" così come le perdite dei diritti di navigazione e i costi delle operazioni di salvataggio. Ha anche detto che sperava di risolvere la questione in modo amichevole.


I risultati dell'indagine della SCA erano attesi per la fine della settimana, secondo fonti della SCA.


Le catene di rifornimento internazionali sono state gettate nello scompiglio quando la Ever Given di 400 metri si è incagliata nel canale il 23 marzo, con 18.300 container a bordo.


Le squadre di soccorso specializzate hanno impiegato sei giorni per liberare la nave, ritardando il passaggio di più di 400 navi e inducendo altre a deviare intorno all'Africa.


Fonti del settore hanno detto a Reuters la scorsa settimana che i riassicuratori erano pronti a pagare la maggior parte del conto per l'incaglio della nave.


Interrogato sulla richiesta di risarcimento di SCA, Sharma ha detto: "Sembrerebbe sorprendente che la richiesta di risarcimento possa essere quantificata così rapidamente con una certa precisione".


Un avvocato marittimo ha detto che normalmente l'armatore fornirebbe una garanzia concordata che permetterebbe alla nave e all'equipaggio di continuare la loro strada con un tribunale che fissa un premio finale più tardi. "Ovviamente in questo caso, sperano di avere dei contanti adesso", ha detto.


Articolo di Yusri Mohamed e Jonathan Saul 

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